Những nghịch lý trong vụ đắm tàu Vinalines Queen

Bá Vương ParkZ™ · 5/1/12

[h=2]Vinalines thừa nhận có thể khẩn trương hơn trong cứu hộ nhưng do quá tin tưởng vào các thiết bị trên tàu nên tình huống khẩn cấp không được đặt ra sớm. Doanh nghiệp cũng cho rằng quặng nickel không phải
mặt hàng nguy hiểm trong khi thủy thủ sống sót một mực khẳng định điều này

Hơn 10 ngày sau vụ chìm tàu tại vùng biển đông bắc Phillipines, câu chuyện buồn của tàu Vinalines Queen vẫn là một dấu hỏi lớn đặt ra ngay với các nhà chuyên môn cũng như những người đi biển kỳ cựu. Những thông tin mà người thủy thủ may mắn Đậu Ngọc Hùng cũng như ban lãnh đạo Vinalines mang lại trong buổi họp báo tối 4/1 không mang lại cho dư luận những giải thích thấu đáo về vụ chìm tàu cũng như công tác cứu hộ. Trái lại, có thêm rất nhiều nghi vấn được đặt ra trước những thông điệp trái chiều được người trong cuộc phát đi.[/h][TABLE="width: 1, align: center"]

[TD="class: Image"]Nhiều thông điệp trái chiều được người trong cuộc phát đi tại buổi họp báo tối 4/1. Ảnh: Nhật Minh[/TD]
[/TABLE]
Tại buổi họp báo, Tổng giám đốc Vinalines - Nguyễn Cảnh Việt thừa nhận doanh nghiệp có thể tiến hành các biện pháp khẩn cấp hơn nếu xác định ngay từ đầu đây là một trường hợp nguy hiểm. Tuy nhiên, do nhận định mất liên lạc khoảng 8 – 10 giờ đối với tàu biển không quá bất thường, cộng với tin tưởng tuyệt đối vào các thiết bị phát tín hiệu khẩn cấp trên tàu nên mãi tới 14h25 ngày (hơn 7 tiếng sau khi Vinalines Queen phát thông điệp cuối cùng), doanh nghiệp mới gửi yêu cầu trợ giúp tới Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải.
Tuy vậy, trao đổi với VnExpress.net, thuyền trưởng Nguyễn Minh Ngọc, một người có nhiều năm kinh nghiệm vận hành tàu chở quặng nickel, căn cứ theo những thông điệp được Vinalines Queen phát đi trước đó, không thể nhận định đây là một trường hợp mất liên lạc thông thường. Ông Ngọc khẳng định, khi tàu đã nghiêng 18 độ, cộng thêm lắc do sóng gió tức là trên dưới 40 độ thì rõ ràng Vinalines Queen phải đối mặt với nguy hiểm rất lớn. Vì thế, việc mất liên lạc nhiều giờ sau đó là báo hiệu rõ ràng nhất về nguy hiểm đối với con tàu và thuyền viên.
Chia sẻ quan điểm này, bản thân ông Nguyễn Anh Vũ, Tổng giám đốc Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải cũng cho rằng, tại thời điểm mất liên lạc, Vinalines Queen đang phải đối mặt cùng lúc với 3 mối nguy hiểm: tàu đầy tải, nghiêng 18 độ và sóng to gió lớn. “Trong điều kiện như vậy, khả năng bị đánh chìm là rất cao”, ông Vũ nhận định
Một trong những lý do khiến lãnh đạo Vinalines ban đầu nhận định đây là một vụ mất liên lạc thông thường là do tin tưởng tuyệt đối vào mức độ hiện đại cũng như đầy đủ của các thiết bị cảnh báo trên tàu. Do vậy, việc chưa nhận được bất kỳ một thông tin nào từ các thiết bị này cũng là một nghịch lý khác mà nhiều người đi biển lão luyện cũng không thể giải thích trong vụ chìm tàu Vinalines Queen.
Theo Thuyền trưởng Đinh Tất Thắng, người vừa cùng tàu Hoàng Sơn Sun trở về từ vụ cướp biển tại Somalia, với những tàu hiện đại như Vinalines Queen sẽ có ít nhất 5 thiết bị phát tín hiệu khẩn cấp, trong đó có thiết bị có thể phát thẳng lên vệ tinh. "Việc kích hoạt chỉ cần một nút bấm và trong vòng 2 phút có thể kích hoạt toàn bộ 5 thiết bị này. Trong trường hợp khẩn cấp thì ngoài thuyền trưởng, sĩ quan boong có thể là người thay thế phát tín hiệu", thuyền trưởng Thắng nói.
[TABLE="width: 1, align: center"]

[TD="class: Image"]Việc biến mất không để lại dấu vết là bí ẩn lớn nhất trong vụ đắm tàu Vinalines. Ảnh: WP[/TD]
[/TABLE]
Theo phân tích của thuyền trưởng Thắng, ông không hiểu được vì sao các tín hiệu khẩn cấp không được con tàu phát ra bởi theo lời của thủy thủ Đậu Ngọc Hùng, lúc phát hiện tàu nghiêng, thuyền trưởng đã yêu cầu tất cả thuyền viên mặc áo phao cá nhân, quần áo chống mất nhiệt và lên boong. Mọi người đã ở vị trí sẵn sàng, dây chằng buộc của các xuồng cứu sinh đã được tháo. Điều này có nghĩa, thuyền trưởng và thủy thủ đoàn hình dung được mức độ nguy hiểm của tình huống.
Ngoài ra, cũng theo lời thủy thủ Hùng, nhờ chiếc phao bè nối với xuồng cứu sinh bằng một sợi dây nên khi phao bị đánh lật, Hùng mới lần lên được xuồng. "Phao bè và xuồng là hai thiết bị cứu sinh hoàn toàn độc lập. Buộc vào với nhau chắc chắn phải do con người - tức thuyền viên buộc vào, nghĩa là họ có rất nhiều thời gian chứ không phải không có", thuyền trưởng Đinh Tất Thắng khẳng định.
Nếu như những giả thiết của thuyền trưởng Thắng là chính xác, sẽ có thêm một dấu hỏi nữa về quy trình xử lý sự cố, đặc biệt là việc phát tín hiệu cấp cứu từ tàu Vinalines Queen. Theo các Quyết định 103/2007 về Quy chế Phối hợp tìm kiếm cứu nạn trên biển của Thủ tướng, người và phương tiện bị nạn hoặc có nguy cơ bị nạn (trừ trường hợp bất khả kháng) phải phát tín hiệu cấp cứu để yêu cầu trợ giúp. Trong điều kiện vẫn còn liên lạc được và sẵn sàng rời tàu trước thời điểm 7 giờ sáng 25/12 nói trên, việc Vinalines Queen không phát tín hiệu cấp cứu là điều khó hiểu.
Tại buổi họp báo tối 4/1, nhiều ý kiến chuyên môn từ Tổng công ty Hàng hải đã lên khẳng định khả năng chuyên chở an toàn quặng nickel. Đại diện Phòng Khai thác của đơn vị trực tiếp quản lý tàu thậm chí còn khẳng định đây không phải là mặt hàng nguy hiểm (chỉ được quy định trong các bộ luật quốc tế về chuyên chở hàng xô, dời) nều được vận chuyển lên tàu với giới hạn độ ẩm cho phép.
Tuy nhiên, dù chưa qua đào tạo cơ bản về hàng hóa vận chuyển, cũng tại buổi họp báo nêu trên, thủy thủ Đậu Ngọc Hùng một mực khẳng định anh luôn được thuyền trưởng và các thuyền viên khác nhắc nhở về mức độ nguy hiểm của nickel ngậm nước. Hai thông điệp trái chiều này một lần nữa cho thấy hàng loạt nghịch lý trong vụ việc của Vinalines Queen – vụ chìm tàu bí ẩn mà ngay cả những người trong cuộc cũng chưa thể đưa ra giải thích thỏa đáng
Click to expand...

http://vnexpress.net

Mưa Hà Nội · 5/1/12

đắm tầu do titanic ám đó

chip.xxx · 5/1/12

Mình chợt nảy ra 1 giả thiết. Con tàu ko bị đắm mà bị cướp và thủy thủ còn sống sót kia là 1 trong những người dựng lên kế hoạch này.
Những thủy thủ khác có thể cũng tham gia hoặc bị giết.
nghe cũng hay nhờ .

PhuAn88 · 5/1/12

Mình cũng là dân Tàu bè nên biết: Trên tàu có rất nhiều trang thiết bị hiện đại có thể phát tìn hiệu gặp nạn rất nhanh, tại sao 1 con tàu lớn như thế lại không kịp phát tín hiệu, mình có con tàu nhỏ thôi nhưng cũng có đủ trang thiết bị Hang Hải bắt buộc nếu tàu gặp nạn Phao Epbot gặp nước sẽ tự phát tín hiệu gặp nạn toàn cầu. Vì thế tàu Vinalines rất đáng ngờ, Liệu có khả năng tự làm mất tích tàu hoặc tự cho chìm tàu.

chip.xxx · 5/1/12

Chuẩn bị có nhưng xì căng đan siêu hot

...Đắng... · 7/1/12

ông bạn già sao cho baidifvaayj

Những nghịch lý trong vụ đắm tàu Vinalines Queen

Bá Vương ParkZ™ <font color=#800080>๑۩۞۩๑♥ Park™ ♥๑۩۞۩๑</font>

Mưa Hà Nội

chip.xxx

PhuAn88

chip.xxx

...Đắng...

Chia sẻ trang này